Трансмиссионное масло, в ходе работы АКПП, неизбежно загрязняется фрикционной пылью от работы блокировочной муфты гидротрансформатора и пакетов сцепления. Это приводит к потере давления, масляному голоданию и задирам на поверхностях каналов и золотников гидроплиты,  ремонт которой обойдется намного дороже своевременной замены масла, поэтому рекомендуем проводить частичную замену масла при пробеге ~ 90 тыс. км, заливать оригинальное масло, обязательно менять фильтр и прокладку поддона.